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Les compagnies aériennes réagissent à la perspective de droits de douane liés à la sécurité nationale
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L'industrie souhaite que l'administration Trump maintienne l'exemption de droits de douane pour les avions et les pièces détachées en vertu du traité de 1979
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Le secteur de l'aviation et de l'aérospatiale avertit que les droits de douane pourraient mettre en péril la sécurité aérienne
(Commentaires de Delta, de la Chambre de commerce des États-Unis et de la Business Roundtable) par David Shepardson
Delta Air Lines DAL.N a prévenu que les droits de douane imposés par l'administration Trump sur les avions et les pièces importés pourraient obliger la compagnie aérienne à cesser d'acheter des avions fabriqués à l'étranger et à supprimer des vols qui desservent environ 10 millions de clients par an.
Le transporteur basé à Atlanta a fait ces commentaires dans une déclaration du Département du commerce américain non publiée jusqu'à la fin de la journée de mardi, en réponse à une enquête de sécurité nationale récemment ouverte qui pourrait conduire à des droits de douane supplémentaires.
Faute de temps pour s'adapter, les droits de douane potentiels menaceraient la fabrication d'avions aux États-Unis et nuiraient à la capacité de Delta d'acheter des avions produits dans le pays ou à l'étranger, a déclaré le transporteur.
La compagnie aérienne a déclaré qu'en 2023 et 2024, elle a pris livraison de 47 avions Airbus AIR.PA produits au Canada, en Allemagne et en France.
Si les droits de douane avaient contraint Delta à annuler ces livraisons, la compagnie n'aurait pas été en mesure d'assurer des vols desservant 10 millions de clients par an, a déclaré Delta. Un "impact similaire pourrait être attendu à l'avenir" si de nouveaux droits de douane étaient imposés pour des raisons de sécurité nationale.
"Delta serait probablement contrainte d'annuler des contrats existants et de reconsidérer des contrats en cours de négociation", a déclaré la compagnie aérienne, ajoutant que cela "réduirait également la production aux États-Unis de Boeing
BA.N et d'Airbus."
L'industrie est confrontée à des droits de douane de 10 % sur presque tous les avions et pièces importés après que le président Donald Trump a annoncé des droits de douane radicaux en avril. Tout nouveau tarif de sécurité nationale augmenterait ce chiffre.
Delta a déclaré en avril qu'elle prévoyait de reporter les commandes d'avions qui étaient soumises à des droits de douane. Il n'était pas clair quel taux de droits de douane l'inciterait à annuler les commandes. Les compagnies aériennes et les fabricants ont fait valoir que le secteur devrait continuer à ne pas être soumis à des droits de douane.
Le mois dernier, le département du commerce a ouvert une enquête, connue sous le nom de Section 232, afin d'examiner les risques que les produits importés font peser sur la sécurité nationale des États-Unis. Cette enquête pourrait servir de base à une augmentation des droits de douane sur les avions, les moteurs et les pièces détachées importés.
Le secrétaire au commerce, Howard Lutnick, a déclaré mercredi qu'il s'attendait à ce que le département achève son examen d'ici à la fin du mois de juin, puis en discute avec M. Trump avant qu'une décision ne soit prise.
Les secteurs de l'aérospatiale et des compagnies aériennes ont déclaré que de nouveaux droits de douane sur les avions commerciaux importés, les moteurs d'avion et les pièces détachées pourraient mettre en péril la sécurité aérienne et la chaîne d'approvisionnement ou entraîner d'autres conséquences imprévues.
Les compagnies aériennes et les fabricants ont fait pression sur M. Trump pour qu'il rétablisse un régime sans droits de douane dans le cadre de l'accord de 1979 sur l'aviation civile, qui permettait au secteur américain de bénéficier d'un excédent commercial annuel de 75 milliards de dollars.
La Chambre de commerce américaine, dans des commentaires distincts vus par Reuters, a exhorté M. Trump à ne pas imposer de droits de douane supplémentaires sur l'aérospatiale, affirmant qu'ils "affaibliraient les fabricants américains."
Le groupe a noté que l'année dernière, 135 millions de passagers des compagnies aériennes américaines ont voyagé à bord d'avions régionaux.
"Alors que les États-Unis n'ont pas d'assemblage national d'avions régionaux, les avions régionaux importés présentent tous des niveaux significatifs de contenu américain", a écrit la chambre. "Il n'y a aucune justification commerciale ou de sécurité nationale à l'imposition de droits de douane sur cette production."
Business Roundtable, un groupe de grands directeurs généraux américains, a déclaré que les droits de douane pourraient entraîner des mesures de rétorsion qui "pourraient perturber de manière significative l'industrie aérospatiale américaine, qui dépend fortement des clients étrangers, ce qui finirait par nuire à la compétitivité des produits américains."
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